Με τον πληθωρισμό να καλπάζει σχεδόν ανεξέλεγκτος σε ολόκληρη την Ευρώπη, το κόστος της ενέργειας να παραμένει υψηλό, την βιομηχανία να δέχεται έντονες πιέσεις και το διαθέσιμο εισόδημα των πολιτών να συρρικνώνεται, δεν προκαλεί εντύπωση το γεγονός ότι οι πολιτικοί αναζητούν τρόπους για να τονώσουν την οικονομία. Αυτό ισχύει ακόμα περισσότερο για την Γερμανία όχι μόνο γιατί αντιμετωπίζει τα πρώτα σημάδια μίας επικείμενης κρίσης σε διαφορά φάσης με την υπόλοιπη Ευρώπη αλλά και επειδή σε μερικές εβδομάδες είναι προγραμματισμένες εκλογές και οι δημοσκοπήσεις δείχνουν ότι το κόμμα του Καγκελάριου Olaf Scholz βρίσκεται στην 3η θέση πίσω από το CDU και το ακροδεξιό AfD. Ο Scholz προσπαθεί να αντιστρέψει το κλίμα λοιπόν και μιλώντας στο World Economic Forum στο Davos επανέλαβε την θέση του για την ανάγκη παροχής επιδοτήσεων για την αγορά αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων σε ευρωπαϊκό επίπεδο, προσθέτοντας για πρώτη φορά όμως ότι η Ευρώπη ανταποκρίνεται στην πρόταση και εξετάζει την εν λόγω προοπτική.
“Αυτό που χρειαζόμαστε είναι πραγματικές λύσεις και όχι ιδεολογικές. Γι’ αυτό είμαι πανευτυχής για το γεγονός ότι η πρόεδρος της Κομισιόν ανέλαβε την πρόταση μου για εναρμονισμένα ευρωπαϊκά κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών.”
Δήλωσε στο Davos ο Γερμανός Καγκελάριος. Ενδιαφέρον παρουσιάζει το… timing της δήλωσης δεδομένου ότι έρχεται ελάχιστα 24ωρα μετά την ορκωμοσία του Donald Trump στις Η.Π.Α. και την πρόθεση του νέου Προέδρου των Η.Π.Α. να ανακαλέσει την στρατηγική μείωσης των εκπομπών ρύπων των αυτοκινήτων που εφάρμοσαν οι Δημοκρατικοί, αλλά και λίγα 24ωρα μετά την επίσημη ανακοίνωση/πρόσκληση της Κομισιόν και ειδικά της προέδρου της, Ursula von der Leyen, προς τους εκπροσώπους της βιομηχανίας αυτοκινήτου (κατασκευαστών και προμηθευτών) για την έναρξη του Στρατηγικού Διαλόγου για το Μέλλον της Ευρωπαϊκής Βιομηχανίας Αυτοκινήτου στις 30 Ιανουαρίου. Πάγια θέση του Scholz είναι ότι η ηλεκτροκίνηση αποτελεί το μέλλον της Ευρώπης αλλά η βιομηχανία χρειάζεται έμμεση ή άμεση στήριξη ώστε να ανταπεξέλθει στην μειωμένη ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά. Εν τω μεταξύ, η von der Leyen επιμένει στο πλάνο που οδηγεί στην έμμεση κατάργηση των θερμικών κινητήρων από το 2035 και περιλαμβάνει την επιβολή προστίμων στους κατασκευαστές οι οποίοι δεν θα καταφέρουν να πετύχουν τους ενδιάμεσους στόχους όσον αφορά στις εκπομπές ρύπων του στόλου των νέων αυτοκινήτων τους. Οι δυο τους δεν διαφωνούν κάθετα απλά ο Scholz δείχνει να πιστεύει ότι η Ευρώπη πρέπει να αναλάβει το κόστος της υποστήριξης της αγοράς αυτοκινήτου με κίνητρα και επιδοτήσεις ενώ ένα επιπλέον “αγκάθι” στο χέρι του Καγκελάριου είναι οι απειλές του Donald Trump για την επιβολή επιπλέον δασμών στα αγαθά που εισάγονται στις Η.Π.Α. από την Ευρώπη, τον Καναδά και το Μεξικό. Ένα αγκάθι έχει την δυνατότητα να προκαλέσει περαιτέρω… αιμορραγία στην ήδη πληγωμένη βιομηχανία αυτοκινήτου της Γερμανίας.
Μπορεί να υπάρχουν διαφωνίες για την αντιμετώπιση της κρίσης στον ευρύτερο χώρο του αυτοκινήτου, μίας κρίσης που επηρεάζει και την κοινωνία βεβαίως, αλλά το πρώτο βήμα είναι να αναγνωρίσουν όλα τα εμπλεκόμενα μέρη ότι υπάρχει πρόβλημα. Μέχρι στιγμής, μόνο η Κομισιόν δείχνει μία άρνηση αλλά ελπίζουμε ότι στις 30 του Ιανουαρίου θα καταστεί σαφές ότι απαιτούνται πράξεις και διορθωτικές κινήσεις…
